Ryanair може да преодолее драмата на Boeing по средата на полета
Независимо дали сте късметлия или интелигентен, бъдете победител. Майкъл О’Лиъри, началник на нискотарифния ирландски транспортьор Ryanair, схваща това. Първият притежател на кон от половин век, отбелязал поредни победи в Grand National на Англия, няма да бъде свален от новия хендикап на Boeing.
Близката злополука на Alaska Airlines предходната седмица накара всеки притежател на Boeing Max да бъде под наблюдаване. Ryanair, вторият по величина клиент на Boeing, има към 400 поръчани самолета. О’Лиъри предизвести, че индустриалните проблеми на Boeing могат да натежат върху облагите на самолетната компания.
За благополучие Ryanair не закупи никакви Max 9s, моделът, който беше спрян след случай, при който част от аероплан падна във въздуха. Вместо това е избрал модели Max 10.
Въпреки това, О’Лиъри постоянно се оплаква от бавния график за доставка на Boeing. Инцидентът може да утежни ситуацията. Това може да повлияе на предходните прогнози за напредък на потенциала на европейския пазар на нискотарифни превозвачи на къси дистанции.
Положителното за Ryanair е, че цените на билетите на къси дистанции в Европа надали ще паднат.
Да, наличността тук-там най-сетне надвиши равнищата от 2019 година Но това не е толкоз положително, колкото звучи. Базовото търсене тук-там в предишното е нараствало с 4 % годишно, споделя Алекс Ървинг от Bernstein. Това допуска по-строг пазар през днешния ден, в сравнение с преди пандемията. Не е изненадващо, че приходите на европейския бранш на самолетните компании за 2023 година на прелетен седалка-километър са се повишили до 35 % над равнищата преди пандемията.
Цените на билетите ще зависят от това какъв брой нови самолета се издигат в небето.
Дори в случай че Boeing може да резервира предходния си график недокоснат, има различен проблем. Прекъсванията, свързани с моторите Pratt & Whitney на известните теснофюзелажни самолети Airbus, засегнаха съперника Wizz Air. Ефектът би трябвало да ограничи прибавянето на районни мощности до 5 %, защитавайки ценовата мощност за още една година.
Това е изключително правилно за самолетните компании, които летят до известни дестинации за отдих, за които търсенето е мощно. Превозвачите, предоставящи услуги за прескачане през града, към момента се борят с бавните трендове в бизнес пътуванията. Миналата година това бяха единствено към 70 % от равнищата преди пандемията. Това боли. Традиционно това е сегмент с по-висок марж.
Добавете всичко това дружно и Ryanair към момента може да просперира от неволите на Boeing. Досега случаят с Boeing не е нанесъл вреди на цената на акциите на самолетната компания.
Ryanair към този момент обезпечава повече от една пета от местата по направления на къси дистанции. Вярно е, че клиентите му обичайно са съобразени с разноските, искащи да кацнат на отдалечени летища, с цел да спестят няколко паунда от цената на билета. Въпреки това Ryanair разполага с най-ниската разходна база в Европа и може да поддържа конкурентоспособността на цените си. Това допуска, че акциите на ирландската самолетна компания оферират печеливш билет през 2024 година
*Тази записка е поправена, с цел да се каже, че случаят е на Alaska Airlines.
Lex е късата ежедневна капиталова колона на FT. Писатели специалисти в четири световни финансови центъра дават осведомени, навременни отзиви по отношение на финансовите трендове и огромния бизнес.
